隨著叉車出租市場(chǎng)的需求，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始懂得租賃的好處。企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀念：專注核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)外包，用叉車租賃來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

目前中國(guó)叉車銷售的單純“價(jià)格戰(zhàn)”成為主流，叉車制造行業(yè)不斷有新興勢(shì)力涌入，各個(gè)企業(yè)都在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，20年的叉車傳統(tǒng)銷售模式期待創(chuàng)新，市場(chǎng)對(duì)叉車出租的需求走旺，懂租賃叉車的市場(chǎng)人員在持續(xù)增加。

中國(guó)市場(chǎng)又出一套適合中國(guó)市場(chǎng)的銷售模式———叉車出租。據(jù)了解，用戶只需要交納少量的保證金就可擁有叉車的使用權(quán)，由廠家提供與銷售同樣售后服務(wù)。

租賃給業(yè)內(nèi)注入興奮劑

據(jù)了解，叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流、儲(chǔ)運(yùn)物流、零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的應(yīng)用，我國(guó)叉車業(yè)去年需求量達(dá)到了3．5萬(wàn)輛。據(jù)有關(guān)資料顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車業(yè)90％的企業(yè)都在虧損。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要是由85％的中小企業(yè)組成，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車采購(gòu)費(fèi)用，無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌以每年120％~150％的速度增長(zhǎng)，高企的叉車價(jià)位，使企業(yè)買叉車的成本難以下降。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，叉車租賃計(jì)劃將為我國(guó)發(fā)展緩慢的國(guó)內(nèi)叉車業(yè)注入一針興奮劑，將迅速帶動(dòng)叉車業(yè)的成長(zhǎng)，進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。今年的叉車市場(chǎng)有望突破5萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)75億元。

租車省錢又賺錢

雖然在國(guó)外流行高成本設(shè)備的管理理念都是以租賃為主，但是國(guó)內(nèi)卻恰恰相反，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)大多是民營(yíng)企業(yè)，所推崇的都是購(gòu)買，以擁有其所有權(quán)的做法。其實(shí)，租一輛叉車所要花的成本平均比買一輛叉車要省5萬(wàn)元。

租賃還可以得到稅收方面的益處，進(jìn)而節(jié)省投資成本。企業(yè)如果是購(gòu)買設(shè)備，根據(jù)稅法等有關(guān)規(guī)定，通常是按5％~10％的殘值率和至5~10年的使用年限進(jìn)行折舊，如果是利用銀行貸款，其貸款利息還必須計(jì)入固定資產(chǎn)原值，而不能作為當(dāng)期財(cái)務(wù)費(fèi)用在所得稅前列支。而如以經(jīng)營(yíng)租賃方式租入設(shè)備，其租金可以在當(dāng)期所得稅前據(jù)實(shí)列支。這些都可以在一定程度上使承租人延期納稅，有利于資金周轉(zhuǎn)，從而降低了實(shí)際納稅額，也就是通常說(shuō)的“合理避稅”。